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绵阳物流公司:绵阳疫情反复中“绵阳物流”何去何从?
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因为《绵阳物流公司》的正常发展,以及某些企业的兼并重组,就对绵阳物流行业失去信心;不能因为某些曾经辉煌的物流企业轰然倒下,就觉得这个绵阳物流行业没法玩了;更不能因为曾经物流行业一哥变得越来越鸡肋,就变得对这个物流行业绝望。其次,物流行业的迭代需要有企业前进,也需要有企业倒下,这是市场化经济的快速适应发展,如果企业在这场变革中不能实现华丽转身,那么倒下或是淘汰实属应该。我们会发现这些没落的企业都有很多的相同之处,要么老态龙钟,要么就闭门造车,要么就是盲目乐观等等。最后,就是人的核心问题,随着的人的“力”下降,很多的企业团队出现问题,这才是影响其发展的绊脚石。
这几年绵阳物流行业确实受到了很大的挑战,无论是国内物流还是国际空海铁,2022年一季度海运躺着赢,2022年三季度后就变成了站着亏。按照物流行业的语言就是:运气赚来的,凭着实力亏出去的。在过去的时期内,物流行业企业发生很大的变化,简单总结下:
1、绵阳物流行业曾绵阳朋友问我:《绵阳物流公司》做绵阳物流真没有明天了吗?我很惊讶。首先,我们不能经“单打独斗”的老板开始逐渐主动与倡导合作,与物流行业的优秀企业抱团取暖。这些企业其实在主流媒体中看不到身影,因为这些企业大部分都是深耕在某些区域或是某个城市,以单一的点对点的方式,成就了企业独特的发展产品,这部分企业今天依旧是绵阳物流行业的主体;
2、绵阳物流公司开始专注细分小众,不在盲目的强调“大”开始强调深耕一个行业。一个领域,做根据地生意,开始强调细分领域的能力,比如绵阳危化品运输、绵阳疫苗冷链、绵阳贵重运输、电子类等等,包括搬厂(这是一个技术活)、绵阳大件运输等等,这些小众可能不一定带来规模化,但是一定能带来效益。在今天的市场上,效益大于规模,如果做选择题,绵阳物流行业的企业尤其是10亿元以下营收规模的企业,在一定时间内真不一定越大越好,而是越精越强才好;
3、绵阳物流公司必须要从国内走出国门,必须构建全球一体化的能力与产品。这是一句有毒的鸡汤,因为没有自身能力,就盲目去,这是一个考验,是诱惑力的考验。走出国门,绝不是一窝蜂的去做美线跨境,行业最大的问题就是跟风,而后变形,最后大家都是血拼,这是行业的陋习,一窝蜂战略看今年的跨境就显而易见了;
4、物流行业的资源方开始向上扩展,组建自有业务扩展团队。向下垄断,因为资源方就是自身,关键是通过绵阳疫情这三年的产品赚来的钱太多了,典型案例尤其是海运的主体,今天看这些行业的霸主,开启一切都是“自己”的模式。有意思的是,很赚钱但市值不高也是这个行业的标签;绵阳物流行业的变化在绵阳疫情三年中好像变得缓慢了,其实不然。一方面,绵阳新冠疫情在一定时间内成为了压倒很多企业的最后稻草,倒下的黯然离场;另一方面,绵阳疫情反而成为了加速器,助推了优秀企业的快速崛起。绵阳疫情下,绵阳很多区域和城市出现了物流不通畅的问题,但是看这三年,恰恰是绵阳物流的高速发展与绵阳物流的流通支撑,才让一切还是如初的运转。绵阳物流的未来是可期的,即使是绵阳新冠疫情的当下。
日期:2022-10-29      


 
 
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