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绵阳专线落地配,出路在那路?
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对绵阳专线物流来说,现在不再是挂一块招牌、开几间档口就能赚钱的时代,既要做好服务,又要控制成本,才可能生存下去。绵阳专线物流客户对末端配送很在意,绵阳专线物流老板也很重视末端配送。从专线这行业开始出现,绵阳专线物流落地配各阶段有什么特点?
A、打虎亲兄弟,上阵父子兵
2002年以后,做“绵阳空车配货”的货运信息部开始向定点发车的绵阳零担专线转型,那时流行一句话,“有多少个兄弟,开多少条线路”。末端配送没有服务标准,没有成本标准,只能用亲情关系建立相互信任。
B、你的给我,我的给你,货物互换
绵阳零担业务越来越多,绵阳专线规模越来越大,更多的城市直达,兄弟不够用了。很多绵阳专线选择与对开的线路合作,我把到你城市的货给你处理,你把到我城市的货给我处理。
C、控制为本,增开回头线路
对开线路货量有大有小,服务有高有低,落地配合作难免产生服务纠纷,并且认为对方赚了很多钱。一方面为了增加对绵阳落地配的控制力度,另一方面想要增开回头线路,很多绵阳专线老板派跟过自己多年的干将去目的城市做落地配。
E、大空间,还是大陷阱?
有些人对绵阳专线落地配商机,专门接几家外地到绵阳物流专线的落地配来做,常规服务执行标准价格,临时服务采用实报实销,每年能够赚几十甚至百来万。看到个人做落地配能赚不少钱,有些企业想把落地配做成大生意,租几千上万平方的场地,专门给外地来绵阳物流专线做落地配,动作最大的要算卡行天下。2018年,卡行天下大规模推广落地配加盟。2019年,菜鸟又对卡行天下投入几千万,派去总经理,还是发现救不了,卡行天下因为债务问题事实关门了。
F、踏入地雷阵,如履薄冰
2018年成立的中融泰隆,在2020年获得机构首轮投资,只是撮合专线落地配合作。据与他们合作的落地配公司说,通不通过中融泰隆都没什么影响。2021年,中融泰隆与青藤快运战略合并。
2020年,由山东宇佳等发起成立青藤快运,由河南腾达等发起成立蚁链物流,两家的具体打法有些差异,不过都想通过统一落地配来整合专线。一年过去了,青藤快运还没见有实操动作,蚁链物流租了一些落地配场地,但是几个发起企业的落地配还是自己在操作。
G、身先士卒,成为先烈
2021年6月,广州又有一家落地配企业低价变卖装卸设备资产,扣留两个月违约金后把场地退给房东。这家企业有良好的背景,而且获得几千万投资,运行半年后,不得不停止落地配业务。
D、管理压力大,找靠得住的人接手
派人去目的城市做落地配,采用实报实销。很多隐性成本出来之后,发现落地配成本高,而且服务品质差,内部扯皮多。一旦接手落地配调度,大多数人就成了被怀疑对象,内部发展路径受到阻碍。很多专线又把落地配承包给内部人员或者其他熟人。
没有一家做专线落地配实操的平台走出来,即使还在做专线落地配的人,以前想每天做几百台车,现在也认为每天做10台车就够了。做多了不但累,还挣不到钱。
落地配也是绵阳每家专线最头痛的事情,操作成本设想可以下降很多,但就是降不下来;服务品质严重影响业务开发,但就是没有办法改善。
日期:2021-08-29      


 
 
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