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高速公路恢复收费后,绵阳物流公司市场变化哪个对你影响最大?
出处:    点击次数:42次  
 
自2020年5月6日零时起,交通运输部对于依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。这项从2月17日开始执行的免费通行政策,在长达70多天免费通行中,已经使各家高速公司承受巨大压力。平均每天大概减免15亿元通行费。高速公路实行收费后,绵阳物流 公司货运市场都呈现出哪些变化?
一、通行费用明显增多尽管实施“按轴收费”前,国家相关部门表示高速公路通行费和“计重收费”相比一定不会上涨,但在实行几天后,从目前司机反馈的效果来看,绵阳物流公司的货车在高速收费不仅没有下调,甚至还有一定涨幅.相关绵阳物流企业负责人表示:“就过路费而言,按轴收费较计重收费的增加了20%左右,回程货源对收益影响更大”,这是因为按轴收费是以车轴数量计算过路费用,满载车和空车都是收一样的过路费,回程空车怎么都不划算。这有可能更进一步刺激司机“无赖”选择拉低价回程货,对运价再度造成冲击
二、绵阳快递.快运影响最大.计重收费是按照车辆的实际称重数量进行运费核算,即“多拉多收钱,少拉少收钱”,现在按轴收费后,轴数越多收费越多,对快递公司来说就是装不到更多体积大的轻货,却要交跟重货一样的运费。据相关绵阳快递快运业务负责人反馈:“现按轴收费模式对快递快运等轻抛货物市场不利。因为快递车辆实际装载重量只有额定核载的50%~60%,却要交一样的过路费,无形中也增加了六轴单驱车主的营运成本。在快递市场,未来用户更倾向于倾向于4×2牵引车+2轴挂车。
三、绵阳零担物流公司对百货运价低迷.在百货运输市场、建材运输市场了解到,最近绵阳各物流园区车辆较少,目前虽然高速公路已经恢复了收费,但是运输价格还没有完全上涨,离去年同期运价有明显的落差,不少司机仍持等待观望态度,主要有以下原因:
1)受前期高速免费政策的影响,价格回落较快,短时间内难以大幅上涨;
(2)相关企业复工复产仍在低位运行,货运需求持续低迷,货运量较去年同期落差较大;
(3)货运企业复工率较高,运输供给显著增加,高于去年同期水平;
(4)国际油价受疫情影响持续下降,国内燃油价格较去年有大幅下降
2020年的“绵阳物流货运市场”必将是不平凡的一年,在一季度“全民抗疫”期间免除过路费,到5月6日重新收取过路费,另外有“ETC政策”和“按轴收费政策”的加持,同时伴随着低油价、国三淘汰、国六标准的实施,绵阳货运市场的“2020”必定是难忘的2020在绵阳做绵阳物流公司人最难度过.

日期:2020-05-18      


 
 
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