物流行业发展显然需要“因地制宜”地走出一条适合本土化环境的物流道路，运作效率提升以及信息化建设，是行业普遍的共识。但这条路要怎么走，目前还没有明确的方向。随着社会消费水平的提升，绵阳地区商贸物流的发展，电子商务物流配送的发展，对绵阳城市物流配送与快速运输的需求将上升，绵阳快运企业将具有巨大发展空间。随着市场对运输效率与节油的需求，甩挂运输的运输模式将获得快速发展，大型运输企业将在闭环的运输线路上率先推进甩挂运输；随着甩挂运输的优势被挖掘，在绵阳这个行业运输市场全国网络方面，将有企业积极推进挂车租赁系统，从而促进全国运输物流网络上的甩挂运输运输发展。运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输物流货运成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，绵阳物流运输公司乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。班机是指一些在固定航线上飞行的航班，这类航空物流运输方式具有固定开航时间、航线和停靠航站的特点。在运输过程中，班机运输使用的通常为客货混合型飞机，因此它的货舱容量相对较小，无法满足大批货物的运输要求。另外，这种运输方式由于办期固定，因此不适合一些有紧急货物需要运输的客户所使用。
成本问题：从长远的发展来看，链路逐渐优化是行业发展的必经之路，但长链变短链的环节中，还有许多问题。首当其冲的是成本问题，冷链的设备要求不低，如何在实现质量的前提下，降低成本，扩大盈利空间？这是一个关键。冷链物流属于典型的重资产业态，仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的建设需要大量资金投入，上下游全流程，以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化建设工程门槛之高，足以直接将大多数冷链企业拒之门外。合理的运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。运输时间的长短决定着物流速度的快慢。所以，物品运输时间是决定物流速度的重要因素。合理组织物品的运输，可使被运输物品的在途时间尽可能地缩短，能达到到货及时的目的，因而可以降低库存物品的数量，实现加快物流速度的目标。运输合理化，可以节约运力。物品运输合理化，克服了许多不合理的运输现象，从而节约了运力，提高了货物的流通能力，起到了合理利用运输能力的作用。同时，物品运输的合理性，可以降低运输部门能源消耗，提高能源利用率。这些对于缓解我国目前交通运输和能源紧张的情况具有重大的现实意义。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,实现"门到门"直达运输.这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一.目标客户问题：目标客户的矛盾点，服务大客户意味着服务商的模式和功能，需要高度定制化、个性化。但缺少灵活性，一旦订单出现波动，营收压力会急剧提升。服务小客户，又会遇到无法配置相应资源的尴尬情况。现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（TMS）和其他管理信息系实现有效对接，可使运输环节作业或业务处理准确、迅速；也有利于建立起物流经营统一战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本；同时可以做到与用户需求信息资源的共享，应对可能发生的各种需求，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流运输无效成本发生的可能性。合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。信息技术问题：自动化程度低，以及人工作业的现状仍将长期存在。弊端显而易见，商品往往只在仓储环节以及部分流通环节实现商品完全可视化，但在干线及城市配送节点里，仍有大面积的信息“盲区”。正因为此，风险管控以及链路价值最大化，持续考验着企业的运营能力。工艺品运输如何包装和运输，比如陶瓷，油画，木雕一类；比较容易在运输中损伤的，如何找物流运输？一般工艺品等易碎产品包装主要是多打一层木架，像海绵、泡沫、气泡袋之类的裹一层，再来一层标准规格的纸箱，注意角的地方加层泡沫，最后找专业的打木架工人打上木架就完工了。但是这样的包装有时候遭遇粗心的快递员，难免要受到摔坏破损的厄运。影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。而生鲜零售商的问题与冷链物流行业相似，并没有借此成长出一棵“参天大树”，市场集中度很低。冷链物流行业和生鲜零售商至少可以达成一个共识，互联网元素的运用，可以打通更多商业链路，使其得到更多优化空间，实现降本增效。现在是互联网大数据时代，冷链物流和生鲜零售商都需要借助互联网信息技术得到更多优化的空间，提高效率，降低成本。这种机制往往还需要不断调整升级，从过去的大批量生产到如今的小批量定制，供需匹配的难度越来越大，供需匹配的方式也越来越多样化。例如B2C、B2B、B2b2C、C2M、S2b等，每一种匹配方式都会对应不同的需求方式、不同的供应方式、不同的计划手段、不同的物流网络、不同的交付模式、不同的IT架构。每种模式的不同，物流运输运营起来的经营下效果也不同。消除由于企业内部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企业内部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状态和“各自为政”、“小而全”的运作方式，共享资源，实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，减少企业投资，降低运输成本。合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。冷链市场的问题导致了成本居高不下，订单分散且非标，并随着行业的发展，末端生鲜零售场景日益趋于多样化和碎片化。低标准的冷链物流企业，实际成本远超用户可承受能力。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。3、建设滞后。其中整机包机是指出口商按照合同的规定，向航空公司或者包机代理公司支付一部分的费率，从而获得整架飞机的短暂使用权。这种航空物流运输方式比较适合运送大宗货物。卸需要注意哪些事项：1、装车时，需要分类货物批号，点清数量。2、装卸时，需要轻拿轻放，防止摔落，碰撞，拖拉，倒置等。3、堆放时，需要搭建稳固紧凑，堆齐。4、对于易燃气体，操作人员应该检查封口情况，不可与氧化剂或强酸强碱，易爆炸，自燃货物存放在一起。5、针对放射性物品，则只能单独存放。6、对于有毒物品，应当做好严密的防护措施。带上口罩，手套防毒面具等护具，应当避免非搬运时间与货物的接触。7、对于压缩气体/液体,应该徒手搬运，不应滚动。