绵阳物流快运网点布局快运从选择开始，一招不慎满盘皆输。上篇我们从选择平台开始讲起，绵阳物流快运在平台能不能活得久，掌控网点生死的领导、网络的广度、深度及稳定性，还有是否开放都必须好好考量一番。就算这些都做足了，只算走对了第一步，绵阳物流快运网点要想成功，还有三个方面必须做出抉择。
一、选对区域
选对地盘，既可以避免很多跨区取件的无谓争斗，又能实现迅速盈利、快速扩张。那怎样的地盘是好的地盘呢？
●产粮区
产粮区客户多，只要营销策略得当、公关到位，更容易起量。货量起来了，摊销车的成本、扩建团队就相当容易一些，绵阳物流快运网点更能实现规模发展。所谓“土壤肥沃、易种庄稼”就是这个道理。
●非产粮区
对于成熟的网络产粮区早就被人抢光了，除非有网点觉得竞争激烈、利润日薄想要转型，又或者网点经营不善想要转让，否则机会很难轮到后知后觉者。
所以新入场，尤其跨行入界者来做快运，对于非产粮区，利润就得问派件拿，或者多元化经营来摊薄人工的方式来出利润了。
初签谈合同这一关非常重要，了解清楚即将接手的区域，如果有把握能做好，就与区域领导充分谈判，将困难说足，将派费系数尽量调高，这可以为网点尽早迈过盈亏平衡点打下坚实的基础。
●纯派件市区
如果因为业务布局必须要选择快运网络，而能选择的地盘不多，或者只剩下市区的纯派件区域了。很多时候，网管在分区域的时候一般会肥瘦相搭，签约谈判时尽量争取搭上附近的一两个工业区或者电商产业园，这可以为未来尽快盈利埋下伏笔。
另一方面，也要采取新的派件模式。市区纯派件网点，单行道、禁行区域、B2C/C2C件较多，派件难度大对绵阳任何网点都一样。所以放开思维设想一下，能搞定一家的派件，为什么不能搞定另一家，如果有量，分街道分车专人派送，效率将得到极大的提升；而采用合适的派送工具，比如纯电动货车，在绵阳市区派件不限行。一边同平台签约拿到货量、一边同新能源车企签约租车，剩下只是招司机、绵阳分区域并通过业务来练司机的事了。
最近听说广东省广州天河与海珠区域的派件网点同时拿了两家一线网络的市区派件来做，这是快运网点的一次创新——啃难啃的骨头，还啃得津津有味。最后让我绵阳物流网的人拭目相待.

http://www.mianyangkongyun.com


http://www.lianbangkuaidi.com